© 2022 Copyright – Aston Martin Taipei | made by bouncin
© 2022 Copyright
Aston Martin Taipei
made by bouncin
最高扭力
900 NM
最大馬力
707 PS
極速
310 km/h
引擎配置：4.0升V8雙渦輪增壓引擎
性能：0-100 km/h 3.3秒
懸吊系統：ADS 主動懸吊系統 (GT / Sport / Sport+ / Terrain / Individual模式)
傳動系統：9 速自排變速箱
輪圈配置：23 吋鍛造輪圈
最高扭力
900 NM
最大馬力
707 PS
極速
310 km/h
引擎配置：4.0升V8雙渦輪增壓引擎
性能：0-100 km/h 3.3秒
懸吊系統：ADS 主動懸吊系統 (GT / Sport / Sport+ / Terrain / Individual模式)
傳動系統： 9 速自排變速箱
輪圈配置： 23 吋鍛造輪圈
最高扭力
900 NM
最大馬力
707 PS
極速
310 km/h
引擎配置
4.0 升V8雙渦輪增壓引擎
性能
0-100 km/h 3.3秒
懸吊系統
ADS 主動懸吊系統 (GT / Sport / Sport+ / Terrain / Individual模式)
傳動系統
9 速自排變速箱
輪圈配置
23 吋鍛造輪圈
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DBX707結合速度最快、動力最強與操控最佳，翻轉既有LSUV刻板框架，以DBX V8備受讚譽的車型亮點為基礎，完整展現品牌本身獨樹一幟的英倫精神外，亦聚焦於傳遞精準操駕、敏捷動態與真實反饋的駕控感受，車體細節之處，皆為性能優化與路感表現應運而生，帶來令人一試成癮的終極體驗。
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動力設定方面，DBX707搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，強大動能歸功於滾珠式軸承渦輪及獨特調校，搭配採用濕式多片離合器的全新9速自排變速箱，相較於液力變矩變速箱，這款高性能的運動型變速箱能夠承載更多的扭矩負荷，榨出最高馬力707PS及最大扭力900Nm的傲人數據。
濕式多片離合器9速變速箱的設定也帶來更多益處。與具有扭力轉換器的變速箱相比，換檔速度明顯加快，換檔時間縮短為原來的二分之一，整體手感亦更加流暢。
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為與900Nm強勁扭力相互運作，DBX707配備全新電子限滑差速器（e-diff），相較於 DBX V8擁有3.07的最終傳動比，性能版本數據則落在3.27，這有助於DBX707低檔時的衝刺能力，並加快換檔的反應速度，確保9速變速箱的高效與巡航品質。
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工程團隊也進一步調整並優化煞車系統的液壓缸徑與煞車增壓器，掌握細節之處，改善踏板腳感與煞車回饋，提升駕駛者的精準體感與操駕信心，並透過主要進氣口與車底的空氣導流雙重冷卻技術，在廣泛的溫度條件下，都能保有良好的煞車性能。
全自動的前後扭力分配系統，能依照當下的駕駛需求，將最高100%的扭力發送至後軸，進而達成車身彎中行駛的敏捷性及動態輸出。集結底盤與動力的純熟技術，傳遞細膩駕馭的甜蜜平衡，打造循跡與靈活性相互共存的最佳組合。
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DBX707卓越的操控性來自於領先的懸吊系統，保留DBX V8車型之基本車體結構與三艙式氣壓懸吊，進一步優化DBX707底盤設定；絕佳操控手感透過特殊調校，優化車身控制及操控回饋；電子轉向系統也進行了適度調整，在車輛偏離重心時加大力度，使駕駛者對於彎中負載及輪胎可承受之最大抓地力有更清晰的掌握。
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對於訴求個人化產品的準車主，Q by Aston Martin也提供全面的訂製服務，從獨特圖形到不同顏色的碳纖維部件選項，無論外觀或內裝的客訂材料，每輛“Q by Aston Martin – Commission”之作都可以突破慾望的界限，完全為客戶量身訂製。
01 /
DBX707結合速度最快、動力最強與操控最佳，翻轉既有LSUV刻板框架，以DBX V8備受讚譽的車型亮點為基礎，完整展現品牌本身獨樹一幟的英倫精神外，亦聚焦於傳遞精準操駕、敏捷動態與真實反饋的駕控感受，車體細節之處，皆為性能優化與路感表現應運而生，帶來令人一試成癮的終極體驗。
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動力設定方面，DBX707搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，強大動能歸功於滾珠式軸承渦輪及獨特調校，搭配採用濕式多片離合器的全新9速自排變速箱，相較於液力變矩變速箱，這款高性能的運動型變速箱能夠承載更多的扭矩負荷，榨出最高馬力707PS及最大扭力900Nm的傲人數據。
濕式多片離合器9速變速箱的設定也帶來更多益處。與具有扭力轉換器的變速箱相比，換檔速度明顯加快，換檔時間縮短為原來的二分之一，整體手感亦更加流暢。
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為與900Nm強勁扭力相互運作，DBX707配備全新電子限滑差速器（e-diff），相較於DBX V8擁有3.07的最終傳動比，性能版本數據則落在3.27，這有助於DBX707低檔時的衝刺能力，並加快換檔的反應速度，確保9速變速箱的高效與巡航品質。
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工程團隊也進一步調整並優化煞車系統的液壓缸徑與煞車增壓器，掌握細節之處，改善踏板腳感與煞車回饋，提升駕駛者的精準體感與操駕信心，並透過主要進氣口與車底的空氣導流雙重冷卻技術，在廣泛的溫度條件下，都能保有良好的煞車性能。
全自動的前後扭力分配系統，能依照當下的駕駛需求，將最高100% 的扭力發送至後軸，進而達成車身彎中行駛的敏捷性及動態輸出。集結底盤與動力的純熟技術，傳遞細膩駕馭的甜蜜平衡，打造循跡與靈活性相互共存的最佳組合。
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DBX707卓越的操控性來自於領先的懸吊系統，保留DBX V8車型之基本車體結構與三艙式氣壓懸吊，進一步優化DBX707底盤設定；絕佳操控手感透過特殊調校，優化車身控制及操控回饋；電子轉向系統也進行了適度調整，在車輛偏離重心時加大力度，使駕駛者對於彎中負載及輪胎可承受之最大抓地力有更清晰的掌握。
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對於訴求個人化產品的準車主，Q by Aston Martin也提供全面的訂製服務，從獨特圖形到不同顏色的碳纖維部件選項，無論外觀或內裝的客訂材料，每輛“Q by Aston Martin – Commission”之作都可以突破慾望的界限，完全為客戶量身訂製。
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DBX707結合速度最快、動力最強與操控最佳，翻轉既有LSUV刻板框架，以DBX V8備受讚譽的車型亮點為基礎，完整展現品牌本身獨樹一幟的英倫精神外，亦聚焦於傳遞精準操駕、敏捷動態與真實反饋的駕控感受，車體細節之處，皆為性能優化與路感表現應運而生，帶來令人一試成癮的終極體驗。
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動力設定方面，DBX707搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，強大動能歸功於滾珠式軸承渦輪及獨特調校，搭配採用濕式多片離合器的全新9速自排變速箱，相較於液力變矩變速箱，這款高性能的運動型變速箱能夠承載更多的扭矩負荷，榨出最高馬力707PS及最大扭力900Nm的傲人數據。
濕式多片離合器9速變速箱的設定也帶來更多益處。與具有扭力轉換器的變速箱相比，換檔速度明顯加快，換檔時間縮短為原來的二分之一，整體手感亦更加流暢。
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為與900 Nm強勁扭力相互運作，DBX707配備全新電子限滑差速器（e-diff），相較於 DBX V8擁有3.07的最終傳動比，性能版本數據則落在3.27，這有助於 DBX707低檔時的衝刺能力，並加快換檔的反應速度，確保9速變速箱的高效與巡航品質。
04 /
工程團隊也進一步調整並優化煞車系統的液壓缸徑與煞車增壓器，掌握細節之處，改善踏板腳感與煞車回饋，提升駕駛者的精準體感與操駕信心，並透過主要進氣口與車底的空氣導流雙重冷卻技術，在廣泛的溫度條件下，都能保有良好的煞車性能。
全自動的前後扭力分配系統，能依照當下的駕駛需求，將最高100%的扭力發送至後軸，進而達成車身彎中行駛的敏捷性及動態輸出。集結底盤與動力的純熟技術，傳遞細膩駕馭的甜蜜平衡，打造循跡與靈活性相互共存的最佳組合。
05 /
DBX707卓越的操控性來自於領先的懸吊系統，保留DBX V8 車型之基本車體結構與三艙式氣壓懸吊，進一步優化DBX707底盤設定；絕佳操控手感透過特殊調校，優化車身控制及操控回饋；電子轉向系統也進行了適度調整，在車輛偏離重心時加大力度，使駕駛者對於彎中負載及輪胎可承受之最大抓地力有更清晰的掌握。
06 /
對於訴求個人化產品的準車主，Q by Aston Martin也提供全面的訂製服務，從獨特圖形到不同顏色的碳纖維部件選項，無論外觀或內裝的客訂材料，每輛“Q by Aston Martin – Commission”之作都可以突破慾望的界限，完全為客戶量身訂製。
